自從暖暖出生後，家裡開銷一下子多了不少，又是奶粉又要尿布的，
什麼都要花錢，導致經濟一下子拮据了起來
但一些該買的還是要買，這次買的是 EDIMAX訊舟 Mini N300 Wi-Fi多功能無線訊號延伸器
經過了EDIMAX訊舟 Mini N300 Wi-Fi多功能無線訊號延伸器的多方比價後，決定在這買，CP值超高的
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商品訊息功能
商品訊息描述
◆獨家開發，專一為中華電信無線路由器的iQSetUP快速設定
◆先進的2T2R MIMO傳輸技術以提高傳輸效能及訊號涵蓋範圍
◆可手機/平板直接安裝免費EdiRange APP
◆具備晚安模式，可夜間關機，次日早上自動啟動
◆提供(WPS)功能採用先進訊號強度指示燈
◆內建電源器，壁插式設計，使用100-240V電源插座
EDIMAX 訊舟 Mini N300 Wi-Fi多功能無線訊號延伸器  EW-7438RPn-Mini 為目前全世界最小的無線訊號延伸器， 它專為延伸跨樓層、多房間的無線Wi-Fi訊號所設計， 能延伸家中現有的無線網路、有效減少訊號死角，大幅提昇上網品質。 EW-7438RPn-Mini萬用相容的設計，可適用各家廠牌的無線分器， 挑戰全台最簡易的安裝設定方式，EW-7438RPn-Mini更是當之無愧， 不僅俱備WPS按鍵，可以快速與上層無線分享器連線， 更提供獨家iQ Setup超簡易設定方式，讓找不到分享器WPS按鍵的朋友 也能安心輕鬆完成安裝連線，而且使用iQ Setup設定，不限用電腦， 智慧型手機或平板電腦一樣可通。 相較於EW-7438RPn V2，EW-7438RPn-Mini體積少了16%，更加迷你 且EW-7438RPn-Mini不僅可做Wi-Fi訊號延伸，還可當做 無線基地台(Access Point)或無線橋接模式(AP-Client)來使用， 多功能設計優化您家中的無線環境，讓您隨時都能享受穩定、高品質的無線網路。       商品特色：       ◆延伸家中既有的無線網路訊號範圍，有效達到訊號"零"死角 ◆同時提供兩種快速安裝方式： 1)WPS按鍵，一按就連； 2)若欲連線的無線分享器沒有WPS按鍵，也可以使用iQ Setup三步驟超簡單安裝 ◆俱備智慧三合一模式，可支援【無線訊號延伸"(Wi-Fi Extender)】、【無線基地台"(Access Point)】及【無線橋接"(AP-Client)】三種模式 ◆可直接使用100-240V電源插座 ◆最貼心的無線訊號強度指示燈設計，幫您找到最佳架設地點，優化Wi-Fi覆蓋率 ◆內建電源開關，隨時關閉無線訊號，管理方便又節能 ◆採用802.11n無線傳輸技術，無線傳輸速率最高可達300Mbps ◆支援一般電腦設定，同時支援智慧型手機與平板電腦無線設定 ◆適用各廠牌無線網路分享器或基地台 注意事項： 此產品無線傳輸的最大速度乃依據IEEE802.11n標準規範 實際數值資料與覆蓋範圍則依據實際網路環境而有所不同 |
型號：AS-EW-7438RPN-MINI
產品名稱：EDIMAX 訊舟 EW-7438RPn Mini N300 Wi-Fi多功能無線訊號延伸器
尺寸：65 x 42 x 45 mm
重量：約 64.4 g
網路標準：IEEE 802.11 b/g/n，IEEE 802.3/802.3u
介面：10/100M UTP 埠 x1 WPS按鍵
天線：內建高精密天線 x2 (2T2R)
輸出功率：11b：17±1.5dBm
11g：15±1.5dBm
11n(20MHz)：14±1.5dBm
11n(40MHz)：13±1.5dBm
電源：AC 100-240V交流電源
工作溫度：0~40℃
工作濕度：10~90% (Non-Condensing)
安規認證：CE，FCC，NCC，BSMI
檢磁證號：D33200(BSMI)
NCC 證號：CCAF14LP1500T9
包裝內含：Wi-Fi無線訊號延伸器 x1
安裝指南 x1
網路線 x1
連線密碼卡 x1
保固期限：此產品在正常情況使用下，享有3年保固服務
產地：中國大陸 省錢方法
※以上資料為原廠提供參考，如有錯誤以原廠公布為準。
商品訊息特點
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
機場捷運正式通車，搭乘過的民眾意見比價不一，消基會今（3）日特別召開記者會，提出票價、指引標示動線與轉乘規畫、月台與車站車廂設施、預辦登機服務，以及消防安全與避難設備等5大部分缺失，呼籲對桃園市政府捷運工程處應盡快改善。
消基會認為，當初機場捷運在規畫時，兼具直達機場以及雙北與桃園通勤運輸的雙重功能，若依照目前均一票價標CP值爆表準，對沿線通勤民眾的搭乘誘因不足，應採取2種票價計費方式，直達車與普通車的票價要差別計費，建議普通車票價降為100元到120元較為合理。
在指引標示、動線與轉乘規畫方面，消基會也覺得欠周詳。消基會表示，從台北車站1樓到機捷入口的指引不清楚，車站附近無指示牌告知民眾車站位置，導致花費更多時間尋找入口；此外，直達車的車廂椅背設置收納式餐桌，椅背卻貼了「禁止飲食」標示，令民眾無所適從，還有自助劃位的機台間隔太小，攜帶大件行李的旅客操作機台時，有可能彼此干擾。
消基會還提到，機場捷運月台與車廂間隙過大，且有高低落差，走路不注意很容易摔倒發生意外，直達車車廂座位的置腿空間太狹窄，4人相對而坐的位置擁擠，雙腳無法伸展，並會頂到對向乘客的膝蓋，加上全線禁止飲食，車廂內座椅旁的杯架顯得多餘，可能還會有碰撞的危險。
消基會表示，目前僅台北車站能預辦登機，未來如容量恐無法應付預辦登機人潮，導致民眾出國延誤，呼籲機捷應盡快落實原規畫，按原設計執行、改善，疏散人潮並提升效率。
此外，消基會也對消防安全與避難設備提出質疑，認為桃園市政府與機捷公司應具體回應，並公開相關資料予消費者知悉，以昭公信。
中國時報【本報訊】
《李歐納．柯恩之歌》於1967年12月27日正式發行。彼時李歐納已年屆33歲，這個年齡可不屬於上世紀60年代。從封面上他在紐約地鐵的一個照相亭裡拍的頭像照片看，他並未試圖掩蓋自己的年紀。烏賊墨色的色調，葬禮感十足的黑色邊框，一個神情肅穆，穿著深色西裝、白色襯衫，如假包換的成年男人。
說實話，看上去也像一位已經見了上帝的西班牙詩人。《讓我們比擬神話》的背面同樣是一張頭像照，與《李歐納．柯恩之歌》封面上的那張臉相比，那時的他多了一絲羞怯，少了幾分反叛，而《李歐納?柯恩之歌》封面上那雙深不可測的眼睛也告訴了我，從他的第一本書面世到他的第一張黑膠出爐這11年裡，它們看過了太多的東西。封底是一個火焰中的女人──那是一位墨西哥聖女的畫像，是他在巫術店購買蠟燭和巫術時發現的。這張專輯的封面照和同時代的所有封面照都迥然不同。
不僅是封面，這張專輯的內容也與同時代的所有專輯都迥然不同，事實上，它與任何時代的任何專輯都迥然不同。那些歌曲，在一個威嚴十足的詩人演繹下，顯得既古老又新鮮。歌曲的主題──戰爭與背叛，渴望與絕望，性愛與宗教，讀過李歐納詩作的人並不陌生，它們與已成為時代節奏的搖滾樂唱出的主題也並無二致，但那些歌詞卻顯得晦澀、嚴肅而神祕莫測。緩慢的節奏，抑揚的語調，迂迴的吉他彈奏，不緊不慢的、透著威嚴、富有魔力的聲音，這諸多因素一加乘，讓專輯頗具催眠效果。
專輯發行伊始，美國媒體的反應有點不冷不熱。《滾石》雜誌刊載了樂評人亞瑟．舒密特（Arthur Schmidt）的文章，他指出：「不是每首歌我都能容忍：有三首極為出色，有一首還算不錯，還有三首讓我覺得很掃興，剩下的三首簡直是十足的狗屎……這傢伙是個優秀的詩人，但這不代表他就會寫歌。」《紐約時報》的立場比較模糊：「柯恩先生是個水準還算過得去的小說家和詩人，現在他又交出了一份水準還算過得去的音樂答卷。一個悲傷的男人，用青春期的孤獨和自憐換取著金錢。他的東西在疏離感量表上『介於叔本華和鮑伯?迪倫之間』。」
不過，這張專輯很快就在英國贏得了不錯的反響：《觀察家報》、《旋律製造者》（Melody Maker）等媒體刊載了洋溢讚譽之詞的評論文章；而與它在加拿大未能進入排行榜，在美國勉強擠進排行榜的受歡迎表現形成鮮明對比的是，在英國，它強勢攀上了第十三位。
在1968年的一次為宣傳專輯而進行的採訪中，李歐納給人以「摸著石子淌流行音樂這道水」之感。他向《旋律製造者》抱怨紐約客不懂他：「他們給我貼上了知識分子的標籤，但我從未把自己看作是不食人間煙火的詩人，我想為普通人寫歌──他們能理解我所理解的事情，我想寫你在汽車收音機裡聽到的那種歌。我不想展現或擁有高超的技巧，我只希望我的歌在電波中被人偶然聽到後，會走在路上邊走邊哼唱，雖然他們並不記得是在哪聽到的，也並不知道是誰唱的。」
有意思的是，李歐納雖然希望被視作流行藝人，卻毫不猶豫地拒絕了一些酬勞豐厚的演唱會邀約，「我不願意，金錢的幽靈在這個行業裡無處不在，它會腐蝕我。」儘管金錢是李歐納從文學界轉戰音樂工業的主要原因，但當金錢就將源源不斷地滾來時，他卻告訴《旋律製造者》，他想退出了。「我現在的感受和寫完《美麗失敗者》時一樣。寫完那本時，我覺得自己不會再寫了，因為我已把自己掏空了。」
（本文摘自《我是你的男人─李歐納．柯恩傳》，時報出版）
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